Non sto scrivendo questo post solo perché la società coinvolta ha il nome di impressionante Schlumpf, ma certamente giocato un ruolo importante. Il gadget in questione è un nuovo tipo di trasmissione a cinghia per le biciclette, l'Advanced Belt Drive System, o ABDS.
L'innovazione qui non è nelle fasce: l'unità utilizza standard cinture di 14 millimetri-pitch. È nella la configurazione modulare che utilizza alcune parti standardizzata che può essere modificata intorno al lavoro di graziosi molto tutto bike o alla cintura ti like.
Trasmissioni a cinghia hanno pochi vantaggi rispetto catene, la pulizia è più evidente. Le cinture non richiedono lubrificazione, quindi non c'è petrolio sporco di raccolta a terra i pantaloni. Sono anche più leggero di catene. Ma ci sono svantaggi, anche. Per regolare ingranaggi, il "wrap-angle" intorno la corona posteriore non è grande abbastanza per impedire lo slittamento. La risposta è stata quella tesa la cinghia, il che rende molto stretti. Questo aumenta l'usura e riduce anche l'efficienza.
Con ABDS Schlumpf, il movimento centrale ha un sistema di ingranaggi, il che significa la corona posteriore più grande e può essere pre-tensionamento non è necessaria. A causa di questo, un campo più grande (distanza tra i denti) possono essere utilizzati. 14 millimetri è lo standard di settore, ma questo è spesso ridotto a 11mm per i sistemi di pre-tese solo per avere i denti abbastanza impegnato in tutto il pignone piccolo.
Lo slot insieme come pezzi di Meccano, e combinando diversi pignone sottile "piatti", è possibile effettuare una sorta di ruota dentata laminato di qualsiasi larghezza. La "linea della catena" può anche essere regolato in movimento intorno a queste tavole relative alle schede che li tengono in posizione. E sì, si potrebbe anche mettere uno su una bicicletta a scatto fisso: Schlumpf fa un adattatore per mozzi pista.
Sia le cinture rimpiazzerà mai le catene è discutibile, ma sono sempre più popolari. Hell, anche io voglio provare uno ora.
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